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国美按“喇叭”:我要卖车啦

更新时间:2019-08-10

  3月28日,国内家电零售巨头国美宣布开始卖车。按理说,这对于传统汽车销售行业来说,无疑是一记重磅炸弹,但却未在市场中炸出水花。

  “国美这样的业外搅局者,短期内很难在汽车行业掀起太大浪花,但其强大的渠道掌控能力会让主机厂忌惮。”业内人士认为,这也许只是开始,需要让这个炸弹在水里多飞一会。

  汽车电商线上迷茫线日,国美互联网在北京发布“国美汽车2017战略”,正式将汽车纳入其零售产品目录。其汽车业务体系,将涵盖整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、出行服务、汽车用品、维修保养等全汽车产业链。

  记者登录国美在线后看到,在商品分类中,汽车整车和汽车用品项目赫然在列。点击进入“汽车整车”页面后,包括大众、福特、别克、Jeep等多个汽车品牌车型可在页面中搜寻到,甚至包括稀缺的平行进口车型也有网络专营店销售。新车价格与终端市场报价相比并不占优势,甚至说终端市场报价还要便宜得多。

  据了解,国美在全国有1700多家门店,假设都改成汽车展厅,开奖直播将是个“吓人”的体量。

  原华晨汽车电商项目负责人陈然,现在已是国美汽车事业部总经理,他说,“未来的汽车电商,一定要和线下门店结合才行得通。”

  虽然在国美的规划中只强调了“线上线下双渠道营销体系”,并未明确表示会将旗下1700多家门店进行“汽车+家用电器的综合卖场模式”改造,即国美电器卖场一层会独立出来做汽车业务。但在北京地区部分国美旗下大中电器的门店内已经布局销售电动汽车。

  陈然说,将在全国招募31个省级代理商,计划在初期完成全国5000家汽车商家的招商。而目前,湖南地区也正进入店商谈判阶段。

  实际上,国美卖车的举动并非原创,美国会员制仓储连锁超市Costco是“超市卖车”样板。据《财富》杂志报道,这家美国超市2015年销售了40多万台汽车,比2008年翻了一倍,而当年美国最大的汽车零售商AutoNation一年销量也不过53万台。

  数年前,庞大汽贸集团董事长庞庆华已开始在多地筹建汽车超市,到现在还未成气候,但他的预言已成真,“搞不好哪天国美、苏宁也开始卖车。”

  当国美真正开始卖车,意味着此前经销商们的担忧变成现实。两年前,国机汽车董事、总经理伍刚也曾对媒体表示,“我最担心的还是像苏宁、国美这样的零售连锁企业。它网点太多了,一旦拿到汽车授权后,对现有经销商冲击会非常大。”

  而拥有多年4S店管理经验的中海同创投资有限公司董事长李金勇则认为,国美短期内很难在汽车行业掀起太大浪花。一是国美、苏宁在家电领域的成功反而是其进军汽车行业的一个障碍,其强大的渠道掌控能力会让主机厂忌惮。

  尽管面临质疑,国美汽车还是吸引到一批主机厂关注。据知情人透露,3月28日发布会当天,长安、海马、华晨、广本、东风日产等十多家主机厂,均派出数据营销、电商业务部门代表参加。

  国美卖车,传统市场一方面觉得“难成气候”,另一方面又在忌惮国美的线下渠道。但无论现在国美采取怎样的售车方式,最终还是要与汽车主机厂对接。而主机厂的底线必然是——“不能扰乱我的经销商秩序”。

  陈然也明确表示,“国美汽车是想为商家建立稳定的供应链体系,同时为主机厂提供更大的销能保障。”而国美卖车的底气,很大程度来自于对目前模式的信心。

  陈然对国美汽车的管家式服务模式进行了解读,强调国美互联网汽车致力于成为汽车行业痛点解决方,依托国美集团的资源优势,让入驻商家可以优先享有车源政策、金融服务、仓储物流、平台引流、汽后保客、销售线索等服务,全面解决融资、分销、展示、品类等痛点,实现行业发展从流通到生态的转变。

  如果从这一点来说,国美汽车就不是一个与传统汽车销售竞争的体系,更准确地说,它扮演的是一个车源和用户导流平台的角色。可以设想,当前不少4S店正在下沉渠道,但却难以保证客流,而国美的店面基本都在城市中心,庞大的客流量无形中为这些传统售车渠道增加了获客几率。记者毛传